... Réaménagée par Yamaha cette année, la TW 125 propose toujours une gueule d'amour                                     ses gros pneus ballons au profil plus routier, son phare rond, son ...Commander                                                                                      Revue technique Yamaha TW 125. Yamaha TW 125 (1999-2001)

                    Avec son habillage menu et ses gros pneus à crampons, la TW 125 présente une ligne rigolote et originale. Certes, son équipement est limité, mais la fabrication plutôt soignée. Cette " curiosité " n'en demeure pas moins une vraie petite moto faite avant tout pour rouler, sobrement propulsée par le rustique monocylindre de la populaire SR. S'il ne faut pas lui prêter des performances trop ambitieuses, celui-là n'en fait pas moins correctement son boulot, sans brio ni faiblesse. Il n'y a que proche de son maximum (aux alentours des 110 km/h compteur) qu'il propage des vibrations dans toute la moto ! La selle dure et étroite se fait tout aussi rapidement remarquer par le pilote ou son éventuel passager. Il n'empêche que la TW reste sympathique à piloter, une fois habitué à ces gros pneus qui résistent un peu en virage.

Technique :

Technique : monocylindre, 4 temps, refroidi par air, puissance 12 ch., démarrage électrique, freins AV à disque / AR à tambour
Détails : planche de bord très simple sans compte-tours, starter au té supérieur, selle boulonnée, pas de kick
Chiffres : vitesse maxi 100 km/h, conso moy. 4 l./100 km, autonomie moy. 175 km

Cette moto est equipée d'un moteur 4 temps refroidi par air developant 12 ch. à 8500 tr/min

Elle est equipée plutôt ballade que trail. Cette moto n'est pas du tout faite pour le tout-terrain. En revanche elle est trés fiable et possède un confort exce av : fourche hydraulique ø 33 mm deb 160 mm ar: mono amortisseur reglable deb. 150 mm

     >>What kind of bike is the TW200? Whatever you want it to be. For slicing through congested streets, commuting to work or the shops, or exploring dirt roads outside town, nothing beats the rider-friendly TW200.

          >>The quiet 4-stroke engine has plenty of power for keeping up with traffic, while an electric starter ensures hassle-free operation. And you will be astonished at how smooth the ride is, thanks to the supple front and rear suspension systems, a long, comfortable seat and soft balloon tyres.

       >>Keeping both feet firmly on the ground is easy courtesy of a low seat height, and when its time to slow the ride, the powerful front disc brake does the job in style. The compact design, low-effort controls and nimble handling qualities will have you laughing out loud at how much fun this bike is to ride.

Yamaha TW 200 : 15 ch, 108 kg, vitesse de pointe 120 km/h (à fond, en descente le vent dans le dos), 65 exemplaires vendus en france, moteur de 200 cm³ (moteur de la 125 SR et de la 125 XT réalésé)

Voici ma fidèle monture. J'ai eu mon permis à 18 ans et j'ai trouvé avec la Yamaha TW 200 une moto courageuse, fiable et surtout à l'époque peu onéreuse à l'achat et pour l'assurance. Aujourd'hui mon permis a 5 ans et comme les finances de l'étudiant que je suis ne sont inépuisables j'ai gardé mon TW. Je l'avais acheté d'occasion, elle avait 5000 km et était pratiquement neuve. Elle totalise actuellement 60000 km et je n'est eu avec pas un problème si ce n'est un changement de compteur dû à une chutte. Je m'en suis servi au quotidien pendant deux ans jusqu'a ce que j'obtienne mon permis voiture.

a première année j'ai parcouru 20000 km sur tout types de routes et croyez moi avec une petite cylindrée comme celle-ci c'est du sport. La photo du haut a été prise à Noirmoutier en 1993. J'y avait été par la route avec bagage et tente, soit a peu prés 600 km en plus de 11 heures. Maniable cette moto se prète bien à la circulation urbaine. Seul problème, les freins sont inexistants ce qui sur le périphérique parisien vous donne parfois quelques frissons. Son utilisation sur autoroute est également à banir, puisqu'avec ses 120 km/h chrono les dépassement de camions sont dignes de Kevin SCHWANTZ. Bref je ne pense pas quitter mon TW, même si j'envisage l'achat d'une autre moto.